Wznowienie prowadzenia pojazdu po zagrażającym życiu tachiarytmii komorowej czesc 4

Więcej pacjentów jeździło w celach rekreacyjnych i załatwiło sprawunki, niż ze względu na wymagania pracy (p <0,001 dla obu porównań). Wydarzenia, które wystąpiły, gdy pacjenci jechali
Tabela 3. Tabela 3. Objawy możliwej arytmii, która wystąpiła podczas prowadzenia pojazdów przez pacjentów. Spośród 627 badanych pacjentów, 563 (90 procent) zgłosiło wznowienie jazdy. W sumie 559 tych pacjentów (99 procent) odpowiedziało na pytania dotyczące możliwych objawów związanych z arytmią, które wystąpiły podczas jazdy. Dwa procent podało, że straciło przytomność podczas jazdy, 11 procent zgłosiło zawroty głowy lub kołatanie serca, które wymagało zatrzymania samochodu, a 22 procent zgłosiło zawroty głowy lub kołatanie serca, które nie wymagały zatrzymania samochodu (tabela 3). Dziesięć procent tych pacjentów nie odpowiedziało na jedno lub więcej z tych pytań w co najmniej jednym kwestionariuszu uzupełniającym. Z 295 pacjentów, którzy wznowili jazdę po otrzymaniu wszczepialnego kardiowertera-defibrylatora, 8 procent zgłosiło wstrząs podczas jazdy – 6 procent otrzymało szok jeden raz, procent dwa razy, a procent trzy razy. W sumie 13 procent pacjentów, którzy wznowili prowadzenie pojazdu po otrzymaniu wszczepialnego kardiowertera-defibrylatora, nie odpowiedziało na pytanie dotyczące wstrząsów w co najmniej jednym uzupełniającym kwestionariuszu.
Pięćdziesięciu z 559 pacjentów, którzy odpowiedzieli na pytania dotyczące wypadków samochodowych zgłosiło co najmniej wypadek samochodowy (9 procent, przedział ufności 95 procent, 6,5 do 11,3 procent), łącznie 55 wypadków podczas średniego okresu obserwacji 35 miesięcy (1619 pacjento-lat po wznowieniu jazdy). Wypadki te były poprzedzone objawami możliwej arytmii w 6 z 55 przypadków (11 procent, przedział ufności 95 procent, 2,5 do 19,7 procent) – utrata przytomności w 3 przypadkach, zawroty głowy w 1, kołatanie serca w 1, a także zawroty głowy i kołatanie serca w 1. Żaden z tych wypadków nie był poprzedzony wystąpieniem przez kierowcę wstrząsu z wszczepialnego kardiowertera-defibrylatora. Nie było różnicy między częstotliwością wypadków samochodowych wśród pacjentów, którym przydzielono leczenie antyarytmiczne, a pacjentami, którzy otrzymali wszczepialny kardiowerter-defibrylator. Żaden pacjent w badaniu nie zmarł z powodu wypadku samochodowego.
Roczne ryzyko wypadku samochodowego u tych pacjentów wyniosło 3,4 procent (przedział ufności 95 procent, 2,5 do 4,3 procent), a roczne ryzyko wypadku samochodowego, które przypuszczalnie było związane z arytmią, wynosi 0,4 procent (95 procent zaufania interwał, od 0,1 do 0,7 procent). Dla porównania, 6,2 procent tych pacjentów zgłosiło wypadek samochodowy w ciągu roku przed ich przystąpieniem do badania. Tak więc roczna liczba wypadków samochodowych wśród badanych pacjentów była 1,8 razy wyższa (95% przedział ufności, 1,2 do 2,8 razy) przed epizodem indeksowania tachyarytmii komorowej, tak jak to miało miejsce po epizodzie.
Rysunek 2. Rysunek 2. Kaplan-Meier Ocena prawdopodobieństwa nieuczestniczenia w wypadku samochodowym wśród pacjentów, którzy powrócili do jazdy po losowaniu w teście AVID, podzielonym na klasy według czasu wznowienia jazdy
[podobne: pou u laryngologa, zespół obturacyjnego bezdechu sennego, ebola okres inkubacji ]
[podobne: insuflacja żołądka, insuflacja żołądka wikipedia, szczepionka podjednostkowa ]